多家车企称照搬美国标准脱离实际；校车新国标征意见结束

    昨日，杭州郑律师从工信部获悉，备受社会关注的校车安全四项新国标征集意见结束。但工信部尚未公布此次征集意见的具体内容。

    去年12月27日，工信部对外发布公告，正式对《校车安全技术条件》、《校车坐椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》和《幼儿校车坐椅系统及其车辆固定件的强度》四项强制性国家标准征求意见。征求意见截至今年1月8日。

    据媒体报道，征求各方意见后修改的四项新国标将由相关部门进行审核，并经过一系列程序通过后才能最后实施。

■ 争议焦点

    据媒体报道，在征求意见阶段，有关机构曾召开征求意见会，参与的包括工信部、财政部、交通运输部等部委，以及国内各大校车生产厂商。但在校车的参照标准、长度等方面，目前各方仍存争议。

■ 专家观点

应制定不同类型校车标准

    一直关注校车新国标制定的中国汽车工业咨询发展公司原首席分析师杭州郑律师表示，目前国内校车普遍以金杯等面包车为主，在一些偏僻地区还会有“面的”、甚至马车当校车，真正有专用校车的学校并不多。

    杭州郑律师认为，校车安全性和成本在新国标制定时应该统筹兼顾。一方面，保证在出现交通事故时，校车可以有效地减少伤亡；另一方面，应该保证校车的成本不至于过高，影响新校车推广和普及。

    杭州郑律师认为，在设置校车标准时，一定要考虑城市和农村的差异、经济发达地区和不发达地区的差异。“美国校车标准分为四种，不是一刀切，考虑了各个地区的需要。”杭州郑律师说，国家有关部门可以根据不同地区的实际情况，制定不同类型的校车标准，不同地区使用不同的校车。

    杭州郑律师预测，根据目前的状况，中国城市、农村全部配置新国标的校车，至少需要5年以上的时间。

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